2月12日，一枚歐洲阿麗亞娜6型運載火箭從法屬圭亞那庫魯航天中心升空，為美國亞馬遜公司的低地軌道衛(wèi)星計劃（Amazon Leo）部署32顆衛(wèi)星。此次發(fā)射是多國競相布局衛(wèi)星互聯(lián)網的又一縮影。

衛(wèi)星互聯(lián)網是一種通過人造地球衛(wèi)星作為信號中轉站，為用戶提供寬帶互聯(lián)網接入服務的通信網絡系統(tǒng)。隨著技術進步與需求爆發(fā)，該系統(tǒng)已從地面通信網絡的補充，演變?yōu)閿?shù)字時代的關鍵太空基礎設施。

太空組網競爭“升溫”

美國企業(yè)正密集布局衛(wèi)星互聯(lián)網。其中，美國太空探索技術公司推進最快，其“星鏈”項目2019年開始部署衛(wèi)星，目前在軌衛(wèi)星超過9000顆，服務用戶超900萬，是全球規(guī)模最大、部署最快的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網系統(tǒng)。

美國亞馬遜公司、藍色起源公司、AST太空移動公司等企業(yè)也推出自己的衛(wèi)星互聯(lián)網項目，只是在組網規(guī)模、目標客戶、應用場景等方面存在差異。例如，藍色起源公司的衛(wèi)星互聯(lián)網項目“泰拉波”系統(tǒng)專門面向企業(yè)級用戶，AST太空移動公司則主推衛(wèi)星與普通智能手機直連服務。

中國在衛(wèi)星互聯(lián)網領域形成了以“國家隊”為主導、多方商業(yè)力量參與的格局，目標成為“萬星星座”的GW星座及千帆星座等大型星座正加速組網，海南商業(yè)航天發(fā)射場進入常態(tài)化運行。

歐洲方面，除歐洲通信衛(wèi)星一網公司的“一網”等商業(yè)網絡外，歐盟正在籌建由約290顆衛(wèi)星組成的IRIS2網絡，為歐盟機構和成員國提供專屬的加密通信骨干網，計劃在2029年提供初始服務。

日本、俄羅斯、加拿大、韓國等國也在積極開展衛(wèi)星互聯(lián)網項目。據日本《產經新聞》1月初報道，日本政府正著手打造“日本版星鏈”系統(tǒng)，在2025財年補充預算中列出1500億日元（約合9.8億美元）作為對相關企業(yè)的補助。

多種因素驅動“入局”

以“星鏈”為代表的衛(wèi)星互聯(lián)網項目主要聚焦低地球軌道衛(wèi)星組網。低軌衛(wèi)星軌道高度約為300至2000公里，比中高軌道衛(wèi)星距地球更近，信號質量更好，可提供低時延的高速通信，且單顆衛(wèi)星失效通常不會影響整體服務。

分析人士認為，衛(wèi)星互聯(lián)網具有諸多優(yōu)勢，已成為太空領域的關鍵基礎設施。首先，其覆蓋能力有助補齊通信缺口，為偏遠地區(qū)提供網絡，且能在地震、洪水等災害發(fā)生時提供應急通信服務。

其次，從戰(zhàn)略安全角度看，衛(wèi)星互聯(lián)網可提供一個不受地面國界和基礎設施限制的通信網絡。在任何情況下都安全、獨立的通信鏈路可擺脫對國外系統(tǒng)的依賴，在應急通信、軍事指揮、海外利益保護等方面發(fā)揮重要作用。

第三，衛(wèi)星互聯(lián)網潛藏巨大經濟價值，不僅可以促進物聯(lián)網、低空經濟等發(fā)展，還能帶動全產業(yè)鏈升級，包括衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、地面終端、運營服務等。同時，它還能為未來太空數(shù)據中心的建設與運行提供關鍵支撐。

賽道“擁擠”引發(fā)挑戰(zhàn)

構建衛(wèi)星互聯(lián)網的設想由來已久，近年來大規(guī)模部署得益于技術突破。如今的衛(wèi)星不僅體積更小，還能實現(xiàn)快速批量生產，相控陣天線、激光星間鏈路等通信技術的成熟，也為低軌衛(wèi)星大規(guī)模組網并實現(xiàn)高效通信提供了關鍵助力。然而，構建衛(wèi)星互聯(lián)網還面臨發(fā)射成本高昂、頻軌資源有限的制約，且可能引發(fā)太空垃圾威脅等諸多挑戰(zhàn)。

規(guī)?；渴鹦l(wèi)星離不開發(fā)射能力的支撐?？芍貜褪褂没鸺切l(wèi)星互聯(lián)網的重要發(fā)展方向之一，具有低成本、高效率、技術難度大和更加環(huán)保等特點，然而目前全球實現(xiàn)軌道級發(fā)射并完成火箭一級回收的只有美國太空探索技術公司和藍色起源公司。

頻軌資源也是問題。低地球軌道容量有限，目前軌道與頻譜資源按照“先占先得”的國際規(guī)則分配，后來者可能陷入“無軌可占、無頻可用”的困境。

衛(wèi)星數(shù)量快速增長還會帶來碰撞風險增加和太空碎片等問題。衛(wèi)星碰撞或故障、失效都可能產生太空碎片，可能擊中其他衛(wèi)星，引發(fā)連鎖碰撞，最終導致近地軌道某些區(qū)域無法使用。美國普林斯頓大學一項新研究認為，近地軌道已非常擁擠，如果人類失去對衛(wèi)星的管控能力，最少2.8天就可能發(fā)生衛(wèi)星之間嚴重碰撞。對于太空碎片清理責任的界定，目前尚無具有約束力的國際協(xié)議。

低軌衛(wèi)星數(shù)量激增也給天文觀測帶來干擾。有環(huán)境專家指出，大量廢舊衛(wèi)星在大氣層燒毀可能改變大氣化學性質，帶來不可預測的后果。